För en tid sedan föreslog Arlandautredaren och deltidsgotlänningen Peter Norman förändringar i järnvägstrafiken till Arlanda, för att få till bättre förutsättningar för bland annat gotlänningar som flyger till huvudstaden.
Nu får han medhåll från Svenska resebranschföreningen.
För ett par veckor sedan släppte Peter Norman, som på regeringens uppdrag utreder hur tillgängligheten till Arlanda flygplats kan förbättras när allt mer av svenskt inrikesflyg förläggs dit, en delrapport som fokuserade på järnvägstrafiken till och från Arlanda.
Något som i högsta grad påverkar även gotlänningar, då flygtrafiken mellan Visby och Stockholm framöver sannolikt kommer att fokuseras till just Arlanda.
–Gotlänningarna är de som i någon mening blir mest misshandlade av trafikomläggningen till Arlanda, så det gäller att hitta det minst dåliga, sade Peter Norman till Horisont i samband med att hans delrapport hade lämnats över till infrastrukturministern.
Rapporten slog bland annat fast att det måste bli billigare att ta sig till och från flygplatsen, och att avtalet med bolaget bakom Arlanda Express bör ses över. Nu får han medhåll från Svenska resebranschföreningen, en organisation som företräder merparten av svenska resebyrårer och researrangörer. I en debattartikel i Svenska dagbladet föreslår man att Arlanda Express monopol på spårtrafiken till Arlanda måste brytas för att både sänka priserna och öka tillgängligheten. Man hänvisar konkret till Peter Normans utredning.
I dag kostar en enkelbiljett på Arlanda Express 340 kronor, och resan från flygplatsen in till Stockholms centralstation tar 20 minuter.
Priset avskräcker och gör att många väljer andra, mindre klimatvänliga och mer tidskrävande, alternativ, menar Svenska resebranschföreningens generalsekreterare Didrik von Seth i debattartikeln.
"Att sänka priserna på transporten till Arlanda handlar inte bara om att göra det billigare för resenärerna. Det är också en viktig fråga för hållbarheten. Om fler resenärer kan välja tåg framför bil eller taxi, kommer utsläppen att minska, vilket stämmer överens med Sveriges klimatmål. Dessutom stärks Arlanda som en central del av den svenska transportinfrastrukturen", skriver han.
Peter Norman kommer att lämna ytterligare en delrapport i mars 2025, då med fokus på vägtransporterna till och från flygplatsen, och i maj redovisas slutrapporten.
— — —
Läs mer:
"Gotland blir en satellit ute i havet" (Horisont 23 oktober 2024)
Flygchefer på Gotland om flygets framtid (Horisont 22 oktober 2024)
Gotland kräver en flyglösning – ”det brådskar” (Horisont 9 oktober 2024)
Gotlands vädjan till regeringen: ”Bromma behövs” (Horisont 8 oktober 2024)
”Elflyg – det kan vara i Visby det börjar” (Horisont 7 oktober 2024)
Flanking trygg – men tunga krav på stängning (Horisont 3 oktober 2024)
Beskedet: Ingen tidigare stängning av Bromma (Horisont 3 oktober 2024)
Sju regioner stödjer flyg- och färjetrafiken (Horisont 2 oktober 2024)
Gotland kunde ha fått statligt flygstöd (Horisont 27 september 2024)
Flera försenade flyg från Visby (Horisont 26 september 2024)
Gotland pekas ut för elflygsutveckling (Horisont 25 september 2024)
”Visby är den flygplats det slår hårdast mot” (Horisont 24 september 2024)
Gotlandsflygs grundare vill rädda Brommatrafiken (Horisont 23 september 2024)
Gotland först ut med avtal om elflyg (Horisont 27 juni 2024)
— — —
Prenumerera och få tillgång till den här och många, många andra artiklar genom att klicka här.
— — —
Teckna dig för Horisonts nyhetsbrev och få en nyhetssammanfattning i mejlen varje vardagsmorgon, helt gratis!
