Bilden: Bromma flygplats och Andreas Carlson (KD), infrastrukturminister. Foto Tommy Söderlund (flygbilden) & Kristian Pohl/regeringskansliet (pressbild Andreas Carlson).
Regeringen vill inte lägga ned Bromma flygplats utan i stället utreda dess betydelse i ett större perspektiv.
Det säger bland andra infrastrukturministern i en debattartikel.
Sedan årsskiftet har flygbolaget BRA helt slutat flyga på Bromma, vilket i ett slag gjort att Bromma tystnat nästan helt och för gotlänningarnas del innebär det att det bara är Arlanda som gäller för den som ska flyga till huvudstaden.
Trots att kontraktet för flygplatsen på Bromma gäller till 2038, har röster höjts för att regeringen borde avverka verksamheten på Bromma så snart som möjligt. Regeringen har länge inte velat ge några klara besked i frågan, men nu kommer ett sådant: Regeringen kommer inte att ta några beslut om nedläggning av Bromma utan vill i stället utreda, behovet av Bromma flygplats ytterligare, skriver bland andra infrastrukturminister Andreas Carlson i en debattartikel i Aftonbladet.
"För samarbetspartierna gäller enligt Tidöavtalet att Bromma flygplats ska bevaras. Något beslut om att lägga ned Bromma flygplats kommer inte att fattas under mandatperioden. Men en mängd frågeställningar aktualiseras likväl om vad som nu bör hända med Bromma flygplats och den kvarvarande trafiken på flygplatsen och i luftrummet över Stockholm", skriver man bland annat.
Regeringen menar att landets totala utbud av flygplatser behöver ses över i ett helhetsperspektiv, och man lyfter flera av de aspekter som betonats från gotländskt håll under hela hösten och vintern, såsom Brommas tillgänglighet, samhällsviktiga funktioner (för Gotlands del bland annat vårdens behov av regelbundna och lättillgängliga transporter av exempelvis mediciner och blod), eventuella beredskapsaspekter och även Brommas lämplighet som bas för ett framtida elflyg, där ju Gotland försöker ligga i framkant.
"Vilka åtgärder som är möjliga att vidta för att göra Bromma till en livskraftig flygplats och för att i övrigt tillgodose behovet av ett tillgängligt, snabbt och konkurrenskraftigt inrikesflyg för att bland annat möjliggöra dagspendling över landet och tillgodose snabb åtkomst till huvudstaden behöver utredas", skriver ministern och hans Tidökollegor.
Man betonar dessutom att Arlandas maxkapacitet kan vara nådd i ett längre perspektiv, allra helst om utrikesflyget fortsätter växa.
"Det är inte sannolikt att Arlanda klarar av en sådan ökning utan ytterligare stora investeringar i kapacitet", skriver man.
"Det behöver också göras en sammantagen ekonomisk konsekvensbedömning av olika alternativ på längre och kortare sikt. I ett sådant sammanhang bör även Brommas betydelse för näringslivet och svensk tillväxt belysas. Frågeställningarna kommer därför att behöva utredas och Regeringen avser att återkomma till formerna för denna utredning och dess direktiv."
Debattartikeln är signerad av infrastrukturministern Andreas Carlson (KD), ministern för civilt försvar Carl-Oskar Bohlin (M), Thomas Morell (SD), vice ordförande i trafikutskottet, och Helena Gellerman (L), ledamot i trafikutskottet.
— — —
Läs mer:
PREMIUM: Regioner går samman för inrikesflyget (Horisont nr 75/ vinter 2024-2025)
— — —
PRENUMERERA för att få tillgång till Horisont magasin och allt premiummaterial på sajten.
— — —
HORISONTS NYHETSBREV skickas ut helt gratis varje vardagsmorgon med en sammanfattning av de senaste Gotlandsnyheterna. Registrera dig via länken.
